中新社西安12月12日電(記者 張一辰)12日零時,中國華北地區貫穿西北連接西南地區的空中大容量通道——京昆空中大通道投運。此舉將滿足未來5至8年西北地區民用航空業發展需求,飽受詬病的中國民航航班準點率有望得到提升。
  京昆空中大通道是以現有航路航線為主體,再通過調整個別航線走向、新增部分航線段,組合成上行飛行航線、下行飛行航線,形成航線組合通道,使每條航線功能化突出,實現重要城市之間的班機航線往返飛行分離。
  西北空管局空管部工程師張璐介紹,京昆空中大通道採用單向航路空域規劃理念,即飛機從機場起飛與降落時,由混合飛行改為單向飛行,此舉降低了航班飛行安全風險,同時也使航線飛行容量增加。
  據統計,此次大容量通道投運涉及中國東北、華北、西北、西南4地區共6個省、3個直轄市的54個機場,城市對班機航線460多條,新闢航線里程1500多公里,調整飛行程序的機場2個,每天惠及航班1100個飛行架次,約占全國民航日飛行量的5%。
  據民航有關部門評估,此次調整後京昆通道上航班飛行安全風險理論上降低49%,管制員工作負荷降低29%,航線飛行容量增加40%,從而可有效提高航班正常性。
  12日零時,記者在西北空管局管制中心看到,該中心的管制大廳內的計划動態席、流量管理席、氣象席及設備保障席此時均有工作人員值守,隨著雷達屏幕上航線圖的改變,京昆空中大通道正式投入運行。
  西北空管局副局長曹曙光告訴中新社記者,京昆空中大通道的投運將對北京、西安、成都和昆明等機場的航班準點率起到提升作用。
  中國官方數據顯示,2012年中國空域,空管全系統共保障各類起降飛行714萬架次,同比增長9%,日均近萬架次航班在空中飛行。(完)  (原標題:京昆空中大通道投運 內地航班“準點率”有望提升)
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