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　　中新社西安12月12日電(記者 張一辰)12日零時，中國華北地區貫穿西北連接西南地區的空中大容量通道——京昆空中大通道投運。此舉將滿足未來5至8年西北地區民用航空業發展需求，飽受詬病的中國民航航班準點率有望得到提升。
　　京昆空中大通道是以現有航路航線為主體，再通過調整個別航線走向、新增部分航線段，組合成上行飛行航線、下行飛行航線，形成航線組合通道，使每條航線功能化突出，實現重要城市之間的班機航線往返飛行分離。
　　西北空管局空管部工程師張璐介紹，京昆空中大通道採用單向航路空域規劃理念，即飛機從機場起飛與降落時，由混合飛行改為單向飛行，此舉降低了航班飛行安全風險，同時也使航線飛行容量增加。
　　據統計，此次大容量通道投運涉及中國東北、華北、西北、西南4地區共6個省、3個直轄市的54個機場，城市對班機航線460多條，新闢航線里程1500多公里，調整飛行程序的機場2個，每天惠及航班1100個飛行架次，約占全國民航日飛行量的5%。
　　據民航有關部門評估，此次調整後京昆通道上航班飛行安全風險理論上降低49%，管制員工作負荷降低29%，航線飛行容量增加40%，從而可有效提高航班正常性。
　　12日零時，記者在西北空管局管制中心看到，該中心的管制大廳內的計划動態席、流量管理席、氣象席及設備保障席此時均有工作人員值守，隨著雷達屏幕上航線圖的改變，京昆空中大通道正式投入運行。
　　西北空管局副局長曹曙光告訴中新社記者，京昆空中大通道的投運將對北京、西安、成都和昆明等機場的航班準點率起到提升作用。
　　中國官方數據顯示，2012年中國空域，空管全系統共保障各類起降飛行714萬架次，同比增長9%，日均近萬架次航班在空中飛行。(完)　　（原標題：京昆空中大通道投運 內地航班“準點率”有望提升）